Krzesła elektryczne składają się głównie z kilku części: ramy głównej, kontrolera, silnika, akumulatora i innych akcesoriów, takich jak poduszki siedzeń. Dowiedzmy się o elementach krzesła elektrycznego osobno!
Rama główna określa konstrukcję, szerokość zewnętrzną, szerokość siedziska, wysokość zewnętrzną, wysokość oparcia i funkcje przeznaczone dla fotela elektrycznego. Materiały można podzielić na rury stalowe, stopy aluminium, stopy tytanu lotniczego, a niektóre modele wysokiej klasy zaczęły wykorzystywać materiały z włókna węglowego. Najczęstszymi materiałami na rynku są rury stalowe i stopy aluminium. Koszt rur stalowych jest stosunkowo niski, a nośność jest również dobra, ale wadą jest to, że jest nieporęczny i podatny na rdzę i korozję w wodzie i wilgotnym środowisku, z krótszą żywotnością. Większość wózków inwalidzkich z napędem elektrycznym wykorzystuje stop aluminium, który jest lekki i ma silną odporność na korozję w porównaniu do rur stalowych. Wytrzymałość, lekkość i odporność na korozję stopu tytanu lotniczego są lepsze od dwóch pierwszych. Jednak ze względu na koszt materiałów jest on stosowany głównie w wysokiej klasy i przenośnych wózkach inwalidzkich z napędem elektrycznym, a cena jest również stosunkowo droga.
Oprócz materiału, porównując ramę główną, musimy również obserwować szczegóły innych elementów korpusu wózka inwalidzkiego i procesu spawania, takie jak materiał wszystkich akcesoriów, grubość materiału, czy szczegóły są szorstkie i czy punkty spawania są symetryczne.
Kontroler jest podstawowym elementem wózka inwalidzkiego z napędem elektrycznym, podobnie jak kierownica samochodu. Jego jakość bezpośrednio decyduje o zwrotności i żywotności wózka inwalidzkiego z napędem elektrycznym. Kontroler jest ogólnie podzielony na górne i dolne kontrolery.
Jest to podstawowy element układu napędowego. Zgodnie ze sposobem przenoszenia mocy dzieli się głównie na silniki szczotkowane (zwane również silnikami z przekładnią ślimakową) i silniki bezszczotkowe (zwane również silnikami z piastami). Ponadto istnieje silnik gąsienicowy (podobny do ciągników we wczesnych latach, który jest przenoszony przez pas).
Zaletą silnika szczotkowanego (silnik przekładni ślimakowej) jest to, że ma duży moment obrotowy, dużą siłę napędową i bardzo łatwo pokonuje małe zbocza. Ma również płynniejsze uruchamianie i zatrzymywanie. Wadą jest to, że współczynnik konwersji baterii jest niski i jest stosunkowo energochłonny. Dlatego wózki inwalidzkie wykorzystujące ten silnik zwykle wymagają akumulatora o dużej pojemności.
Zaletą silnika bezszczotkowego (silnika piasty) jest to, że oszczędza energię i ma wysoki współczynnik konwersji energii elektrycznej, a akumulator tego silnika nie musi być szczególnie duży, co może zmniejszyć całkowitą masę pojazdu. Przenoszenie mocy silnika gąsienicowego jest zbyt długie, więc zużywa więcej energii, a moc jest słabsza. Koszt jest stosunkowo niski, a obecnie tylko kilku producentów stosuje ten silnik.
Wszyscy wiedzą, że rozróżnienie między akumulatorami kwasowo-ołowiowymi a bateriami litowymi. Niezależnie od tego, czy jest to akumulator kwasowo-ołowiowy, czy bateria litowa, należy zwrócić uwagę na konserwację i konserwację. Gdy krzesło elektryczne jest bezczynne przez długi czas, powinno być regularnie ładowane i konserwowane. Ogólnie zaleca się ładowanie baterii co najmniej raz na 14 dni, ponieważ nawet jeśli nie jest używana, bateria powoli zużywa energię. Porównując te dwa typy baterii, większość ludzi uważa, że akumulatory kwasowo-ołowiowe nie są tak dobre jak baterie litowe. Więc co jest takiego dobrego w bateriach litowych? Przede wszystkim są bardziej lekkie, a po drugie mają dłuższą żywotność. Baterie litowe są często standardową konfiguracją dla lekkich wózków inwalidzkich z napędem elektrycznym.
Układ hamulcowy jest podzielony na hamulce elektromagnetyczne i hamulce oporowe. Aby ocenić jakość hamulca, możemy sprawdzić, czy ślizga się on na zboczu, gdy kontroler jest zwolniony, i poczuć długość odległości bufora hamulca. Im krótsza droga hamowania, tym bardziej czuły i bezpieczniejszy. Hamulec elektromagnetyczny może również hamować przez magnetyzm, gdy akumulator jest martwy, co jest stosunkowo bezpieczniejsze.
Obecnie większość producentów wózków inwalidzkich z napędem elektrycznym jest wyposażona w dwuwarstwowe poduszki oparcia, które są oddychające latem i chłodne zimą. Jakość poduszki siedziska zależy głównie od płaskości fabriC, napięcie tkaniny, szczegóły szycia i delikatność kunsztu itp. Patrząc uważnie, widać różnicę.
